Didi y Uber en Resistencia: opiniones enfrentadas mientras se acerca la audiencia en el Concejo para el 15
Resistencia debate la regulación de Uber y Didi: Aradas y Masin defienden el proyecto y la audiencia pública será el 15 de diciembre.
El Concejo Municipal de Resistencia avanzó en primera lectura con el proyecto para regular el transporte privado de personas mediante aplicaciones como Uber y Didi, una discusión que generó fuerte impacto político y social en la ciudad. La iniciativa será sometida a participación ciudadana en una audiencia pública convocada para el 15 de diciembre, donde se espera la presencia de todos los sectores involucrados.
Aradas: “No vamos a intervenir en las tarifas, buscamos seguridad”
El presidente del Concejo, Alejandro Aradas, remarcó que la regulación apunta principalmente a mejorar la seguridad del servicio. Explicó que el municipio no definirá tarifas —aclaró que eso es propio del acuerdo entre conductor y plataforma— y que el eje central será establecer controles y registros.
“Queremos saber quién está trabajando para Uber o Didi, tener antecedentes, una oficina y un registro, como se hizo con remises y radiotaxis después del caso Tatiana Kolodziey”, señaló. El proyecto incluye identificación visible en los vehículos, autos con menos de 10 años de antigüedad y requisitos técnicos básicos.
Aradas también confirmó que la normativa no incluye a Uber Motos en esta etapa, ya que requeriría modificar el Código de Tránsito.
Lucila Masin: “Regular es ordenar lo que ya funciona y garantizar reglas claras”
La concejala peronista Lucila Masin, que presentó su iniciativa original en agosto del año pasado, defendió el proyecto y consideró que la regulación es indispensable para modernizar el sistema de transporte.
“Se trata de una realidad que ya opera sin un marco legal. Regular las plataformas es garantizar seguridad, control y una competencia más equitativa”, sostuvo. La edil destacó que la audiencia pública del 15 de diciembre será clave para “escuchar a todos los actores y enriquecer una norma colectiva”.
El proyecto establece permisos de explotación por vehículo, seguros específicos, antecedentes penales, verificaciones técnicas periódicas y un sistema de identificación con oblea oficial y código QR para que los pasajeros accedan a información verificable del conductor y del auto.
Lo que dice la gente en la calle: fuertes críticas y apoyos divididos
En redes sociales, el debate explotó y la ciudadanía expresó opiniones contrapuestas.
Las críticas más duras apuntaron a Aradas, acusándolo de “buscar recaudar”, “responder a presiones del sector taxi” y “poner trabas al laburante”. También se repitieron cuestionamientos al momento político elegido para avanzar con la norma.
Pero también hubo apoyos visibles: usuarios que valoraron que “alguien ponga reglas”, que los controles “son necesarios para todos los sistemas de transporte” y que una regulación “evita que sea tierra de nadie”.
Un tema que seguirá en discusión
Con posiciones políticas en tensión, sectores enfrentados y usuarios divididos, la regulación de Uber y Didi se convirtió en uno de los debates más fuertes del Concejo en este cierre de año.
La audiencia pública del 15 de diciembre será el punto clave para definir si la ordenanza avanza con modificaciones o si se mantiene la versión aprobada en primera lectura.
