Escándalo en las privatizaciones: el exsecretario de Transporte y una millonaria concesión para la empresa de su familia
El proceso de privatización y concesión de las rutas nacionales volvió a quedar envuelto en una intensa polémica tras conocerse los nombres de los adjudicatarios de la Red Federal de Concesiones. En la distribución de los primeros 9.000 kilómetros de corredores viales administrados previamente por la estatal Corredores Viales S.A., la firma Guido Mogetta S.A. perteneciente a la familia del exsecretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, resultó ser una de las principales ganadoras del negocio.
El corredor adjudicado corresponde al denominado Tramo Centro (Etapa III de la licitación), una extensión de más de 682 kilómetros de infraestructura clave que atraviesa las provincias de Córdoba y Santa Fe. El trazado incluye la estratégica Autopista Rosario-Córdoba, así como diversos segmentos de las rutas nacionales 9, 19 y 34.
Un consorcio a medida y sombras en las declaraciones juradas
La explotación comercial y cobro de peaje de este vital tramo vial quedó en manos del consorcio Covicen S.A., una Unión Transitoria de Empresas (UTE) integrada por las compañías AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y la constructora familiar Guido Mogetta S.A.. Esta última tiene al frente de su directorio a Guido Ricardo Mogetta Prevedello, hermano del exsecretario.
La controversia cobra mayor relevancia al repasar la cronología del proceso: fue bajo la gestión de Franco Mogetta al frente de la Secretaría de Transporte cuando el Poder Ejecutivo impulsó las normativas que habilitaron el traspaso de las rutas nacionales al sector privado. Tras su paso por la función pública —en la que cesó sus funciones en mayo de 2025—, el proceso licitatorio continuó su curso hasta culminar en la reciente adjudicación de los contratos a favor de la empresa familiar.
A los cuestionamientos éticos por la incompatibilidad y el eventual conflicto de intereses, se suman las irregularidades detectadas en las declaraciones juradas del propio exfuncionario. Mientras que los edictos judiciales reflejaban que el patrimonio social de la constructora familiar alcanzaba valores multimillonarios, la participación accionaria declarada por el exsecretario al asumir el cargo público figuraba valuada en cero pesos.
Con el otorgamiento formal del Tramo Centro, la firma de la familia Mogetta garantiza un negocio millonario a largo plazo a través del cobro directo de peajes en las principales arterias productivas del país, reavivando el debate sobre los límites éticos en la entrega de activos estatales a exmiembros de la administración pública.
Redacción Infoqom
Fuente: Perfil
